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       9月26日，泰州市交通產(chǎn)業(yè)集團組織項目經(jīng)理綜合能力提升年培訓活動，了解工程概況、施工流程，參觀工藝示范展示區(qū)。
       集團組織項目經(jīng)理參觀東風路項目時，項目部經(jīng)理倪勇負責匯報了此次工程的重點難點和難點：橋梁頂升、橋梁拆除、深基坑、高支模、鋼結(jié)構(gòu)吊裝、管涵頂進。
       1、橋梁頂升
       第一聯(lián)老橋采用頂升利用的設(shè)計方案，頂升橋梁總重3480t，最大頂升重量1270t，共使用了60個500噸的千斤頂。為了保證頂升過程的安全可控，工后高程和軸線偏位滿足設(shè)計要求，我們采用了PLC同步頂升技術(shù)。
       2、現(xiàn)澆箱梁施工
       現(xiàn)澆箱梁采用的滿堂支架法，為了保證道路和河道正常的通行需要，在跨翻身河橋增設(shè)了水上排架，跨鳳凰路主跨增設(shè)了門洞支架。支架預(yù)壓采用沙袋堆壓，盤扣式鋼管支架，地基處理采用的2層灰土壓實后澆筑10公分混凝土，設(shè)置橫坡防止積水。預(yù)應(yīng)力張拉，采用的智能張拉和壓漿。
       3、人行天橋施工
       人行天橋主梁是鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主梁長度60米，我們采用的是在分段處搭設(shè)臨時支撐，分三段吊裝后再組裝焊接成整體的施工方案。受場地影響，采用單臺130噸吊車4點吊裝法，通過高精度全站儀和水準儀控制吊裝后的軸線高程，焊縫100%探傷檢測，箱式內(nèi)在柱墩兩側(cè)設(shè)有2個重量1噸的阻尼器，提高橋梁的穩(wěn)定性。